검은 고무 덩어리로 보이는 둥근 물체가 어떻게 노면의 다양한 변화에 대처하고 수없이 반복되는 굴신운동을 견디고 내압을
고스란히 유지할 수 있을까?
이런 궁금증의 해답은 타이어를 이루고 있는 여러 가지 고무층, 즉 컴파운드의 기술력을 통해서 쉽게 해결할 수 있다. 타이어는
단순한 고무만으로는 해결이 안되는 다양한 특성의 고무층이 타이어라는 하나의 물체에 융합되어 있다. 그렇기 때문에 각기
다른 성질의 특성을 갖는 컴파운드 반제품들이 결합하여 해당 부위마다 요구되는 고유의 역할을 수행한다. 그러므로 노면에
접촉하는 고무층과 타이어의 옆면을 구성하는 고무층, 타이어 내측에서 요구하는 특성이 상이한 만큼 서로 다른 성능과 성질을
갖게 된다. |
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트레드 고무
지면과 직접 접촉하는 부분으로 조종 안정성, 내마모성,가속 및 제동 성능, 저연비 특성, 접지력이 우수해야
한다. 또한 용도별로 나눈 스노우, 사계절용, 초고성능의 경우 특별 성능이 상이하기 때문에 용도에 따라 다른
물성과 성질을 갖는다.
스노우 : 빙상 및 설상에서 우수한 제동력과 견인력을 발휘하도록 겨울 날씨에 적합한 저온용 고무를 사용.
사계절용 : 겨울에도 사용 가능한 저온용 고무의 성질와일반 노면에서도 꾸준한 성능을 발휘할 수 있도록 설계된
고무를 사용.
초고성능 : 빗길 및 마른 노면에서 우수한 조종 안정 성능을 발휘하도록 높은 그립력을 갖는 고무를 적용. |
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캡플라인 압연 고무
고속주행에서도 잘 견디도록 추가되는 캡 플라이라고 하는 코드층과 트레드 또는 벨트층과의 직접 접착이 아닌 고무층과
점착하도록 캡플라이 층에 얇게 입힌 고무층. |
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스틸벨트 압연 고무
노면 충격을 흡수 및 노면과의 접촉면을 안정화하기 위해 삽입되는 스틸코드와 일반 섬유 코드층과의 직접 접착이
불가능하기 때문에 직접접착이 아닌, 고무층과 점착하도록 스틸 벨트 층위에 얇게 입힌 고무층. |
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카카스 압연 고무
스틸벨트층과의 직접적인 접착이 아닌, 고무간의 접착이 이뤄지도록 만드는 코드층에 얇게 입힌 고무층. |
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사이드월 고무
외부 충격과 산소, 햇빛, 오존에 대한 내구성을 최우선으로 고려해야 하며 반복, 굴신운동에 따른 내피로도와
발열성이 좋은 컴파운드를 사용한다. |
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인너라이너
튜브와 같은 기능을 하도록 공기의 투과 및 기밀성을 높힌 고무층. |
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에어펙스 고무
비드의 분산을 최소화하고 외부로부터의 충격을 완화하여 비드를 보호하는 역할을 하는 고무층으로 높은 경도 및
모듈러스 특성을 지님. |
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비드층 고무
청동이나 황동을 도금한 비드와이어에 고무를 피복하여 림과의 마찰로 인한 비드 와이어의 손상을 막아야 하기 때문에
접착력이 좋고 외부 충격내성이 강한 성질을 지님. |
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